Đặc biệt, Cao tốc Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái có suất đầu tư thấp hơn nhiều so với suất đầu tư do Bộ Xây dựng công bố tại từng thời điểm hoàn thành đưa công trình vào khai thác. Quy mô đường và cầu 4 làn xe, tốc độ 120 km/h, trong đó có 2 làn xe dừng khẩn cấp theo đúng tiêu chuẩn.
Toàn tuyến cao tốc với tổng vốn đầu tư trên 44.800 tỷ đồng, trong đó vốn huy động từ các nhà đầu tư theo hình thức BOT, vốn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. Đặc biệt, cao tốc Vân Đồn – Móng Cái với suất đầu tư chỉ bằng từ 51,85% đến 73,05% so với suất đầu tư do Bộ Xây dựng công bố.
Trong một thời gian ngắn Quảng Ninh đã xây dựng gần 200 km cao tốc.
Quyết liệt trong chỉ đạo, nhanh gọn trong giải quyết thủ tục hành chính, giải phóng mặt bằng; Chủ động nghiên cứu, áp dụng các giải pháp kỹ thuật mới, hiện đại, tiết kiệm chi phí từ khâu thiết kế; Tận dụng tối đa lợi thế vật liệu địa phương nơi tuyến đường đi qua để giảm chi phí xây dựng; Quản lý chặt chẽ về chất lượng, tiến độ và giá thành công trình với sự tham gia vào cuộc của nhiều cấp, ngành và địa phương… đó là kinh nghiệm của Quảng Ninh trong triển khai xây dựng hệ thống cao tốc.
Cơ chế “lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư, đầu tư công – quản lý tư”, Quảng Ninh sử dụng một lượng ngân sách để làm “vốn mồi” dẫn dắt các nguồn vốn khác với tinh thần lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ. Đây là điểm mấu chốt giúp địa phương trong một thời gian ngắn có số km cao tốc bằng 1/10 tổng số đường cao tốc toàn quốc.
VTV.VN
Nguồn: CafeF
